美式箱變運行中典型故障的反措

　　(1)箱變變壓器。箱變漏油主要有焊接質(zhì)量、密封圈性能不良或螺絲松動等原因。

　　2010年某風電場發(fā)生一起箱變爆炸事故，集電線路保護跳閘，箱變頂端封板飛出幾米以外;分析原因為箱變漏油，在油位下降后，高壓負荷開關(guān)相間缺少油絕緣，發(fā)生相間短路。在以后的巡回檢查中發(fā)現(xiàn)，漏油主要發(fā)生在箱變低壓側(cè)套管處，其主要原因為，初始設計采用平墊圈，套管與箱變接觸面為平面，在安裝過程中，墊圈發(fā)生滑動，造成密封不完整;整改措施，對墊圈、低壓套管進行整體更換，其中將平墊圈更換為圓環(huán)形，套管與箱變接觸面制造時帶有一點弧形，以便卡住墊圈，同時加裝低油位報警信號，送至主控室，提醒運行人員注意，及時采取處理措施。

　　(2)油色譜試驗不合格。主要原因為箱變不密封，油中含有水分，引起氫氣及總烴含量超標，較為嚴重的，設備存在放電現(xiàn)象，含有乙炔氣體。風電場由于維護人員偏少，專業(yè)人員更少，加之箱變電壓等級低、分布較為分散，箱變油色譜化驗分析容易被忽視。

　　某風電場2012年有32臺箱變新安裝投入運行，投運前油色譜化驗有5臺不合格，廠家初始解釋為箱變注油存在滲漏，補焊導致，后續(xù)了解到箱變注入的是二次回收油，處理不徹底。運行中發(fā)生2次35KV側(cè)高壓熔斷路熔絲擊穿，6臺次控制變壓器擊穿異常。對較為嚴重的一臺箱變停運檢查，發(fā)現(xiàn)A相引線固定螺絲松脫，B相高壓熔絲尾端與A相引線之間安全距離變小，發(fā)生相間擊穿。對箱變整體進行油色譜試驗，發(fā)現(xiàn)個別箱變油氣中含有乙炔、多數(shù)箱變總烴含量高、氫氣含量接近報警值。整改措施為，對含有乙炔及總烴含量高的箱變徹底清洗后，更換新的合格變壓器油;氫氣含量接近報警值的，進行密封處理，并進行真空濾油。部分油色譜化驗數(shù)據(jù)如下表：

　　乙烯C2H4、乙炔C2H2、一氧化碳CO，二氧化碳CO2等7種)。當變壓器內(nèi)部發(fā)生故障時，這些氣體的產(chǎn)氣量會迅速增加，故障點溫度較低時，甲烷比例較大，溫度升高時，乙烯、氫氣組分急劇增加，比例增大。當嚴重過熱時，還會產(chǎn)生乙炔氣體。固體絕緣的過熱性故障時，除產(chǎn)生上面的低分子烴類氣體外，還會產(chǎn)生較多的CO，CO2。隨著溫度的升高，CO/CO2的比值逐步增大，從而通過油中氣體的各種成分含量多少來判斷故障的性質(zhì)及程度。所以，在變壓器運行中，定期測量油中的氣體組分和含量，能及時發(fā)現(xiàn)變壓器內(nèi)部的潛伏性故障。

　　美式箱變適合沿海地區(qū)風電場，但美式箱變在制造質(zhì)量等方面仍有需要改進及提高的地方。在箱變運行過程中，需加強對箱變的巡檢維護，針對箱變運行中的異常情況及時分析與檢查，防止事態(tài)的擴大，提高箱變穩(wěn)定安全運行。